特點
1. 可使用于所有NC車床的防水型
制作有可適用所有NC車床的防水形式。防水形式采用非接觸式的迷宮結構，以對應高速化。前端殼部因旋轉所產生的離心力成為防護罩，更提高了防水?防塵效果。
2. 備有豐富的型號
標準品之外，還備有以下型號。
| 高速型 | 能使用于高速NC車床。 |
|---|---|
| 細長型 | 適用于軸端加工物較細、常用于螺紋加工的場合。 |
| 超硬頂尖 | 頂尖使用超硬材料。 |
| 可替換型 | 頂尖部分可替換。 |
| 裝配減震螺母 | 旋轉中心的組裝剛度高。 |
3. 用于補充剛度不足的減震螺母《實用新型工業所有權№1897889》
減震螺母是指補充旋轉中心構造所特有的剛度不足的部件。特有的剛度不足是指，例如同一個加工物，固定中心不會發出加工振紋，而替換之后即使控制“跳動精度”也會發生加工振紋，或者加工精度會出現“偏差”的現象。產生原因如下所示，敬請閱讀。
a. 使用固定中心的時候，尾座軸的端面到前端的支點間距離（l）較短，所以前端加載的載荷力矩{載荷（W） ×距離（l）}較小，從而可得到足夠的剛度。
b. 然而旋轉中心因為頭部裝有軸承，支點距離（l）增長相應的量。因此與距離成比例的前端所加載的載荷力矩{載荷（W） ×距離（l）}也變大。結果產生了剛度不足。
c. 支點距離（l）越長，前端的“撓曲”也越大，是產生加工振紋（特別在螺紋溝槽加工時）”的現象，加工精度出現“偏差”的原因。
d. 為了解決前端的“撓曲”所產生的加工振紋和加工進度的“偏差”現象，使用“減震螺母”來支撐尾座軸的前端和旋轉中心的頭部之間的“間隙”使其一體化，阻止了“撓曲”的產生。據此，尾座軸端面到支點的距離可以縮減至，由移動至旋轉中心頭部之前所得的距離。由此可抑制前端所加載的載荷力矩，得到與固定中心相當的剛度。